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有了电机的加持，坦克500 Hi4-T的动力响应更为迅速，深踩油门，在千岛湖的奇峰秀水间驰骋，坦克500 Hi4-T搭载的2.0T+9HAT+纵置P2电机的动力总成，强劲且输出平顺。盘山行驶时，坦克500 Hi4-T独有的“SOC智能油电控制”策略，可在发动机驱动的同时，利用刹车和滑行进行能量回收，实现“反向补能”，带来“低耗高能”的畅快体验。当行驶至陡坡、环岛侧坡这样的路段时，这套油电并联的混合动力系统的优势得以彰显，油、电两种驱动形式实现了优势互补，带来了强劲的爬坡能力，自然也就有了迎难而上的勇气。

模拟越野场景的是这次试驾中令人印象最为深刻的部分，在越野场景中，坦克500 Hi-T表现出了“越野加电”的独特魅力，全新一代智能四驱，带Mlock机械锁止功能，可实现两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种模式的切换，轻松通过碎石路、搓板路等路况的测试。坦克500 Hi4-T搭载自研纵置并联的专用9HAT变速器，具备多档位不同速比，保证了在越野场景中，整车的轮端扭矩需求与动力总成的动力输出都能够实现最优匹配。

在这样风景秀丽，依山傍水的江南仙境中，相信会有不少人会萌生露营的念头，针对户外场景，结合车型驱动方式优势，坦克500 Hi4-T具有3.3kW 对外放电功率，从而可满足户外露营、应急用电等多种用电场景。同时坦克500 Hi4-T还具有2.5T拖车资质，能够合法拖挂房车，拓展了户外出行的生活边界，带来了关于出行的更多可能。

坦克500在竞争激烈的中大型豪华越野SUV市场占领了一席之地，如今坦克500 Hi4-T的出现将以往“越野看坦克的”的优势延续成为“越野新能源还看坦克”作为坦克品牌的第一款新能源PHEV车型，它为我们带来的Hi4-T越野混动混动架构可谓意义非凡，我们也期待见到更多的坦克车型基于这一架构打造出“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”的非凡越野体验。