编者按:他们,要跨过最高的山,探索最远的海,触及最闪耀的星辰。他们,“俊”朗健劲,也有“君”子之范。他们的名字用荣耀铸就,他们是——中国人民解放军。在八一建军节来临之际,让我们共同走进优秀河南籍军人的故事,看他们如何用凡人身躯守护山河锦绣。

大河网讯 中部战区陆军某旅机场内,迎着朝阳,一架架直-20战术通用直升机呼啸而起,飞向祖国辽阔的领空……


(资料图)

这是河南籍军人陈龙担任领航员的又一次战斗起飞任务。入伍26年来,安全飞行3000小时,千百次顺利起航和降落,引领战鹰上高原、赴远海,陈龙早已习惯——作为中国军人,他的血液里流淌的是“国家使命”。

报名那一刻,离飞行的梦想近了

“我们在航行或者是转场过程中,有时候天气不好,可能会突然遇云,特别是夏天有大面积的云带的时候,因为直升机性能所限,我们一般是从云下穿过或者从云缝绕过去,不选择云上。”一身军绿色的飞行套装,身姿挺拔,说起来话来掷地有声,正在组织飞行模拟训练的陈龙与飞行教员的身份十分相称。

先后参加海军黄岩岛护航、北海湾战巡等任务的陈龙身上有许多耀眼的光环。但学生时代的他也和很多怀揣赤诚“飞行梦”的青年一样,怀着对军队生活的向往,毫不犹豫地报名参加招飞体检。

“报名的那一刻,我感觉距离我参军入伍保家卫国的梦想越来越近了。”回忆当初,陈龙脸上洋溢着幸福。

“军人是扛起中华民族站起来的强有力支柱,保卫人民安居乐业是一种很神圣的职责。”军校是陈龙放飞梦想的地方。从踏入海军飞行大学的那天起,他刻苦学习,认真训练,精益求精,用4年时间熟练掌握了空中领航各项技能。

飞行领航员是驾驶员的“指南针”

大学毕业入伍后,陈龙成为一名飞行领航员,他说:“飞行领航员是驾驶员的‘指南针’,要为驾驶员提供准确的方向,以免飞机‘迷路’。”

对领航员来说,碰到云是危险的信号,云里常常有闪电、冰雹等,容易影响飞机发动机性能。

“在飞行中,不是每次都晴空万里,很多时候由于任务需要,在复杂天气下也必须执行,领航的难度和风险也随之增加。”陈龙说,领航员特别需要工作细心,并且需要很强的判断能力和果断的决策能力。

“有一次在南方白天训练时,返场过程中突然天气变坏,出现了云遮日的情况,整个地面如同黑夜一样,给飞机寻找跑道和着陆带来很大困难。”陈龙至今记忆犹新,“我当时心里也是一紧,但飞机都是在高速飞行中,不会给你停顿的机会。”陈龙马上通报机组转入仪表穿云程序,调整飞行姿态,凭着过硬的领航技术引领飞机穿云下滑,当下滑到高度50米时,已经可以看到几百米外跑道的灯光了。“直到飞机在跑道上接地的那一刻心才放下来,知道我们这架次安全着陆了。”

“每次执行任务前,都要细致规划好任务航线,科学选定飞行方法。”作为一名领航员,陈龙清楚地知道自己的职责是引导飞机沿预定航线飞行,确保准确飞抵目标上空或到达目的地。

飞上蓝天不是目的,保卫祖国的蓝天才是目的

“自律是养成良好飞行作风的前提。培养安全意识、养成良好飞行作风、严格按照标准操作。”陈龙说,这是他多年来总结出的保障领航安全飞行的经验。“无论领航员有多么高超的技术,保障飞行安全是最基本,也是最为重要的目标。”

当前,陈龙所在的部队正值新装备的训练改装期,为使部队在转型和改装训练中缩短培训周期,他积极研究完善战法训法,对作战方案和飞行方法进行归纳总结。陈龙表示,“我开发出一套领航运用和训练辅助软件,利用智能设备为平时训练减少空中领航工作量,同时更能量化地呈现出新同志领航技能训练水平,以便在进一步的训练为中固强补弱科学施训提供理论依据”。

“以后的战场都是在复杂电磁环境的笼罩下,所以我们要利用电子设备,但又不能依赖电子设备,要时刻做好最强电磁干扰下的领航准备。”陈龙表示他会以执着专注诠释“择一事干一生”的敬业担当守护着祖国的蓝天。(董蕾)

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