通常，由于道路资源的限制，许多路口尤其是老城区路口，车辆的掉头车道往往只能设计成一条，而且是硬“掰”出来的，加之为了优先确保城市主干道的通行，掉头信号时长往往也“精打细算”，这就导致了如果车辆在转弯掉头时“稍显迟缓”，就很容易引降低通行效率引发交通拥堵。

(资料图片仅供参考)

在郑州市金水路与东明路东口，车辆掉头需求巨大，尤其是在交通高峰期掉头车辆排队较长导致东向西直行车辆无法进入路口通行，致使金水路通行行效率不佳。

为解决此问题，郑州交警一支队和公安交管局科研所在经过反复调研后，于7月7日在金水路与东明路路口东侧率先推行郑州市第一条“多车串联掉头”交通组织优化。此优化措施减少了掉头车辆通过路口所需时间，增加单位时间内掉头车辆通过的数量，从而提升该路口东向西方向掉头车辆通行效率，减少因掉头车辆车多排队、掉头缓慢而导致拥堵问题，为金水路东西双向的通行提速。

什么是“多车串联掉头”？

“多车串联掉头”指在掉头车道设置多个掉头车位，多辆车可以在不同的车位同时掉头。

“多车串联掉头”怎么走？

当掉头指示为红灯时，在路口的车辆按掉头车位顺序依次排队等候；

当掉头指示为绿灯时，在掉头车位的车辆同时进行掉头；

当前方掉头车位上的车辆掉头后，后方车辆需行驶至首个空闲车位再进行掉头。

“串联掉头”有什么优势？

以金水路与东明路为例，在掉头车道内设置4个掉头车位，通过标识标线指引车辆驶入，具备条件时，4辆车可以同时掉头，减少因掉头车辆车多排队、掉头缓慢而导致拥堵问题，大大提升了掉头车辆的通行效率，为金水路东西双向的通行提速。

掉头时需要注意什么？

1、车辆进入路口时，要注意观察路口标牌，按照指引进入相应车道；

2、进入串联调头车道时，按序按号进入相应车位等候；

3、掉头前观察信号灯和路况，确保安全；

4、当前方掉头车位上的车辆掉头后，后方车辆需行驶至首个空闲车位再进行掉头。

“多车串联掉头”的实施，提升了路口掉头和直行车辆的通行效率，大大优化了路口车辆通行秩序，郑州交警提醒广大驾驶人在开车掉头时，要注意观察标识标线、遵守交规，有序通行！也期待大家共同为郑州交通组织优化建言建策！

正观新闻记者 张玉东 通讯员 李霞