南宁云—南宁新闻网讯（记者 邓玲）今年年底贵阳至南宁高铁建成通车后，广西将实现市市通高铁动车的目标；确保南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段项目2025年建成通车……2月28日，自治区政府新闻办举行新闻发布会，介绍广西构建面向东盟国际大通道，全面提升交通基础设施通达和服务能力有关情况以及下一步的工作情况。
新闻发布会现场。记者 邓玲 摄
广西将实现市市通高铁动车的目标
(资料图)
据介绍，近年来，广西累计建成出省出边出海陆路大通道（高速公路、铁路）43条，与周边省份、国家均实现通道连接，共同构建起了“北通、南达、东进、西联”的陆路运输大通道，初步形成了以北部湾港为出海口，铁路、高速公路多通道共担，连接西南西北，面向东盟的国际大通道。
在主通道运输能力方面，至2022年末，广西高速公路通车里程增至8271公里，全面实现县县通高速的历史性目标。全区铁路营业里程达5337公里，其中高铁营业里程达1913公里，位居全国前列、西部第一。今年年底贵阳至南宁高铁建成通车后，广西将实现市市通高铁动车的目标。目前，平陆运河项目马道、企石、青年三大枢纽一期工程基本完成，即将进入全线动工建设新阶段。
在北部湾港口服务能力方面，北部湾港具备20万吨级集装箱船舶通航能力，开通集装箱航线75条，基本实现了东盟国家及全国主要沿海港口的全覆盖。2023年，随着钦州港大榄坪南作业区9号10号泊位、防城港赤沙作业区1号2号泊位等项目建成投产，北部湾港全年新增综合吞吐能力将超3000万吨。
同时，陆海通道物流规模明显提升。西部陆海新通道初步形成海铁联运班列、中越跨境班列、中南半岛跨境公路班车等多种物流组织模式。海铁联运班列线路覆盖中西部17省（区、市）60市113个站点，2022年班列开行量突破8800列。
加快推进2条面向东盟互联互通的铁路建设
下一步，广西将加快推进大能力主通道建设。目前，广西面向东盟互联互通的铁路仅有1条（湘桂铁路），为加速构建面向东盟的铁路枢纽，规划有北、中、南三条通道。北通道为南宁-靖西-龙邦-太原（越）-河内（越）通道；中通道为南宁-凭祥-同登（越）-河内（越）通道；南通道为南宁-钦州-防城港-东兴-海防（越）-河内（越）通道。在规划的三条通道中，当前在建的铁路共有两条，分别是南宁至凭祥高铁和防城港至东兴铁路。
其中，南宁至凭祥高铁是中国—东盟之间的重要国际运输通道，运营里程全长201公里，分为南宁至崇左、崇左至凭祥两段建设。2023年，广西将加快推进南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段项目建设，力争完成投资33亿元，确保该项目2025年建成通车。同时，防城港至东兴铁路力争于今年内建成。
此外，广西还将加强港航基础设施建设，加快推动西部陆海新通道海铁联运班列发展。据悉，至2025年，北部湾港口年货物吞吐量将达到5亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标箱。
编辑：韦玮
责任编辑：覃凤妮
值班编审：卢超
（作者：邓玲)
