(资料图)

根据旅游公司CWT和全球商务旅行协会(GBTA)在8月10日发布的一份报告，尽管如2022年般的需求急剧增长将会放缓，但没有迹象表明出差支出会停止上涨。报告称，自疫情防控限制放松以来，令游客震惊并高于大多数预测的价格现在已经正常。典型的头等舱机票明年预计将超过4500美元。CWT首席执行官Patrick Andersen表示:“我们现在可以看到真正的新旅行花费。”

从跨国公司到小型家族企业，这份报告为世界各地的企业描绘了一幅复杂的图景，这些企业依靠旅行来会见客户、增加收入或与员工建立联系。一方面，去年见到的价格飙升已经结束，但通货膨胀、利率和报复性消费的度假者仍在推高外出旅行的成本。

报告预计，所有舱位的平均商务旅行机票价格今年将上涨2.3%，明年将上涨1.8%至780美元。相比之下，2022年由于旅行需求火热，上述价格飙升了72%。酒店客房和出差员工租车的价格涨幅预计将会更大。

CWT和全球商务旅行协会的这份报告基于从2018年至今的7000多万次机票、超过1.25亿次酒店预订和3000多万次租车的信息。

航空公司未能像他们希望的那样迅速将储存的飞机重新投入空中以满足需求。他们还在努力招聘足够的机组人员和飞行员，波音公司和空中客车公司最受欢迎的新飞机的交付等待时间长达数年。所有这些因素加剧了运力短缺，继续推高票价。国际航空运输协会(IATA)总干事Willie Walsh本周表示：“需求超过了运力增长。”

根据国际航空运输协会的数据，客运量已达到新冠肺炎疫情前水平的94%。该协会称，北半球的夏季旅游季节在6月份拉开帷幕，需求出现了两位数的增长，飞机上座率通常超过84%。

不过，可以肯定的是，商务旅行的复苏并不像一些航空公司预期的那样快。欧洲最大的航空集团德国汉莎航空公司的业务量仅恢复到疫情前的60%左右，目标是到年底恢复到70%。英国航空也看到了类似的趋势，法国航空-荷兰皇家航空预计法国国内市场永远不会完全复苏。据美国旅游协会估计，在美国，对经济的担忧阻碍了商务旅行的全面反弹。

然而，CWT咨询部门CWT Solutions Group全球主管Richard Johnson指出，这并不意味着商务旅行成本会下降。Johnson表示，旅游供应商目前对价格的掌控“不会轻易放弃”。他说，即使公司批准的商务旅行减少了，面对面线下会议的价值也是无可争辩的。他说，企业差旅计划的范围可能会受到控制，但成本上升意味着差旅预算本身无法减少。

报告称，多目的地商务旅行比疫情前的水平增长了10%。该公司表示，这种旅行有助于减少排放，节省资金，并最大限度地延长员工的旅行时间。