每日看点!光峰发布全球首款车规级激光大灯，车载显示亮相宝马概念车

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 小崔

(相关资料图)

编辑 | Juice

激光显示来车展了？对，没看错，是激光显示不是激光雷达，就在刚刚开幕的上海车展上，光峰科技作为一家激光显示公司独立参加了上海车展。

车展期间，光峰推出车载激光显示照明技术ALPD，发布了全球首款车规级彩色激光大灯，以及车窗外显、车内透明显示、车内娱乐大屏、智慧表面等车内数字交互解决方案。

发布会现场（左至右分别为：光峰科技副总裁余新，光峰科技董事长兼CEO李屹，同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平）

据了解，ALPD由光峰原创发明，是目前唯一通过车规认证的激光显示和照明核心技术，可应用于智能汽车照明和车载显示，亮度高、可靠性强、成本低，可在车载高温环境下稳定工作。

会前，清华大学教授、博士生导师，清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世与光峰科技相关负责人接受车东西记者采访，就激光显示在汽车智能化领域中的发展前景以及光峰目前存在的难点和解决路径进行了深入交流。

一、全球首款车规级激光大灯可支持彩色显示

会上，光峰推出车载激光显示照明技术ALPD，发布了全球首款车规级彩色激光大灯。

激光显示大灯

该大灯以灯光秀的形式亮相，并在地面投射出动态画面，包括左右转和停止等标志。与传统的数字化像素大灯不同，激光大灯升级了彩色显示功能，能够以更醒目、更生动的方式实现车内外的人机信息交互，提高了行车和行人的安全。

同时，激光显示技术还可以让任意地面变身显示屏幕，具有一定的便捷性。

车尾激光显示

随着汽车智能化的发展，汽车大灯已经不局限于夜间照明，还展现出了个性化、拓展场景交互的潜能，将激光显示功能引入车灯内，车灯可以跟驾驶者产生更多交互行为，也出现了显示+照明融合的趋势。

值得一提的是，该激光大灯还可延展增加交互性，当投射内容为跳格子等类型的游戏时，车灯可以联动车机识别人体动作给予相应反馈，实现多样化的人车交互。

二、车载显示亮相宝马概念车赋能智慧座舱

除了发布彩色激光大灯之外，光峰还在车展上展示了车载显示方案，包括车载外显和车载透明显示。

在车窗外显方面，该激光显示技术可用于迎宾和更多人机交互功能。在未来出行的应用场景中，通过整车一体化的车外激光显示技术，可以在车的各个方向显示对用户乘车有帮助的信息并实现交互。比如，当我们接近车窗时，汽车可以识别人脸信息，通过激光显示在车窗上进行投影，并通过一些车外控制功能实现人机交互。此前，该方案曾在CES 2023宝马i Vision Dee概念车上亮相。

而在车内透明显示方面，激光显示技术可应用于侧车窗、天幕投影、智慧表面等场景，可以打造更加智能化的座舱。

车内激光投影

后排的乘客可通过侧车窗显示进行舱内功能控制，如空调操控、出行信息设定以及车队间信息交互等。此外，车内还有可升降、可隐藏的投影幕，能够一键实现观影等模式的切换，实现人车交互。

投影光幕和激光显示天窗

据余新介绍，车载显示业务是光峰开拓新赛道的一条重要路径，在原有业务发展的基础上，光峰还将继续加大车载业务的投入和研发，目前在车载业务的应用上已经初步展开，从2021年开始组建团队，去年总共拿到3个业务定点，最早一个定点在去年9月份拿到。

值得一提的是，问界在刚刚发布的新车上便搭载了光峰的投影光幕。

三、解决成本问题从中高端车型出发

会前，陈全世教授就激光显示的上车前景与路径进行了分享交流。他提到，随着汽车智能化发展，消费者会趋于追求功能性更多、驾乘体验更舒适甚至更具有科幻感的车型，而激光显示的应用正好符合市场化的需求。

清华大学教授陈全世（右）和光峰科技副总裁余新（左）

当然，目前激光显示还存在着一些问题，成本问题便是其中之一。陈全世教授表示，一项新技术的研发和应用周期比较长，成本比较高，尤其是在适配具体的产品过程中需要去不断试错，激光显示可应用上车的功能很多，但只有经过市场筛选才能留下最核心的部分。

陈全世教授告诉记者，激光显示要上车，首先便要需要选对车型，而目前来讲中高档车型比较符合应用激光显示技术。一方面，由于这项技术应用还比较少，产品不够成熟，绝大多数消费者还不太愿意为其买单，在下沉市场能够引起的波动会比较小，但是中高端市场的人群既有更多知识背景，对新行业的认知比较超前，也有一定的资金支撑，可能更愿意去体验这些新产品。

最后，陈全世教授表示，激光显示将作为汽车智能化赛道的重要一环，赋能智慧驾驶和智能座舱发展，而光峰必须找准方向，才能够在这条新赛道上取得主动权。