“呜……”，除夕清早，随着铺轨机悠长的汽笛响起，环江的贵南高铁铺轨现场顿时热闹了起来，40多名铺轨施工人员跟随着铺轨机在大山里的道床上缓慢移动，机器的轰鸣声、钢轨的落槽声、工人的呐喊声汇成了一曲高亢激昂的新春劳动进行曲。
铺轨机在进行铺轨作业。
【资料图】
“我们在广西段铺轨任务是564公里，目前已完成470公里，还剩94公里。按照工期要求，在1月31号前完成铺轨，时间比较紧。从现在起到月底，我们安排两班倒，每天可以完成10公里，确保完成既定任务。”中铁十四局贵南高铁项目经理部党工委书记周海涛说。
施工人员在钢轨下方放置防滑滚轮，减少钢轨与无砟轨道的摩擦阻力，确保钢轨平稳落槽。
工期紧、任务重，36岁的中铁十四局贵南高铁铺轨施工队队长张根全第一个报名留在工地上，拥有京沪、云桂等多条铁路的铺轨经验的他是工友们心中的“定心丸”。张根全说，贵南高铁技术标准很高，对铺轨的要求相当严格，铺轨作业的时候，始终让钢轨保持平直状态并精准地落入轨槽是施工的一大难点，这些500米长的钢轨，每根重达30吨，在从下落过程中犹如一根柔软的“面条”，因此设备向前运行的速度和地面作业人员的步调必须保持协同一致才能让钢轨保持平直下落，否则会出现弯折、脱落，对轨面的精度和操作人员的安全带来隐患。
贵南高铁铺轨施工队队长张根全（右）在固定钢轨的螺丝进行检查。
“操作员，钢轨放的速度再慢一点，稍微在往上提一点，其他地面人员赶紧跟上，落槽的时候看准咯，一、二、三……”
张根全一边全神贯注地盯着钢轨下落的状态，一边拿着步话机和铺轨各个作业人员进行联络，就这样在他的指挥下，一根根钢轨精准地落在了轨槽中。张根全老家在山东菏泽，2021年7月参与贵南高铁广西段项目建设以来仅回过2次老家，累计在家时间不超过20天。父母、妻子和一双不足10岁的儿女他内心最深的牵挂，趁着作业的间隙张根全给女儿打去了视频通话。
“爸爸，你什么时候能回家呀？”
“宝贝，爸爸今年就先不回去了，等到今年晚些时候，我带着你和妈妈到爸爸亲手铺的铁轨上坐火车，看风景，好不好？”
贵南高铁河池铺轨基地钢轨储备充足，可以满足节日施工。
在距离铺轨现场几公里外，接触网施工也如火如荼，中铁电气化局贵南高铁项目部工程部副部长杨子安带着工友们登上恒张力架线车的作业平台，开始接触网的架设作业，接触网是动车运行的动力来源，也是高铁施工过程中关键一环，每一组腕臂、每一根吊弦都需要精确的计算，同时放线的速度也要保持匀速状态，确保接触线平直度达到每米不大于0.1毫米，才能避免日后动车在高速行驶过程中出现拉弧、火花的情况，确保旅客的乘车的安全性和舒适性。
恒张力架线车正在进行接触网架设作业。
“这台恒张力架线车有先进的张力自动电子调节系统，可以保证接触网导线不出现硬弯、硬点，平直度更可以达到每米不大于0.05毫米，保证了导线架设的质量，提高了架设效率。”杨子安对记者说。
新春佳节，在家家喜庆团圆之际，贵南高铁广西段沿线，1000多名高铁建设者在施工一线吹响了奋斗的号角，全力以赴加快项目施工，用辛勤的汗水诠释独特的“年味”。
施工人员在安装滑轮固定导线。
为了保障前线建设者的工作生活，贵南高铁建设单位也采取了一系列有效的保障措施，让节日期间留守一线建设者们就地过年不将就，记者在贵南高铁广西段沿线各项目部走访时看到，大红的灯笼、吉祥的福字春联、热腾腾的饺子让紧张的施工现场洋溢着浓浓的年味。
工人们在驻地张贴春联。
建设工人在驻地食堂包饺子准备年夜饭。
“为满足春节期间施工需求，我们从人员、设备等方面谋划准备，提前与供货商沟通采购钢筋、水泥、线缆等使用量大的材料，同时全力以赴做好留守人员节日期间生活保障，让大家过一个安心祥和年。”云桂铁路广西公司贵南高铁建设指挥部副指挥长伍尚前说。
