从黔桂铁路老线到新线的脱胎换骨，从电力机车到即将迈入高铁时代的更新换代
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广西三代铁警见证铁路发展60余年沧桑变化
黔桂铁路作为西部陆海新通道中线主通道，连接贵州、广西两省区，是西南地区第一条标准轨距铁路，也是西南地区第一条省际铁路。60多年来，它依然是大西南连接两广及沿海地区的重要通道。
南宁铁路公安局柳州公安处金城江站派出所成立于1949年，是黔桂铁路中的一个小小站点，金城江站派出所三代铁警经历了河池地区从黔桂铁路老线到新线的脱胎换骨，从蒸汽、内燃到电力机车的更新换代，以及即将迈入高铁时代，见证了黔桂两省区铁路六十多年的沧桑变化。
七旬老铁警年轻时与货盗分子斗争
今年72岁的卢远仁是金城江站派出所的一名老民警，20世纪七八十年代，他便驻守在铁路派出所内，守护黔桂铁路的安全。在卢远仁的家中，他将自己收藏多年的警徽、警服和老照片摆出，如数家珍般讲述背后的每一个故事。
“我从1971年起便开始守护黔桂铁路。20世纪七八十年代是铁路货盗分子猖獗时期，我们常与这些团伙在锋利的道砟上翻滚打斗，浑身是伤。”卢远仁回忆道。当时黔桂铁路线路弯、坡度大，货车车速相当慢，有些地方车速每小时仅几公里，铁路货盗案件发生特别多，派出所每天都要派民警抓捕货盗团伙。
“当时，每年铁路货盗案件多达几十起，我们每天都会蹲守抓捕货盗团伙。”卢远仁说道。此后，为确保黔桂铁路的货物运输安全，金城江站派出所经常承担民警随车押运任务。
随车押运民警见证铁路电气化改造
今年57岁的张大海是卢远仁的“徒弟”，1990年从部队退役后担任金城江站派出所民警。他回忆当年随车押运的经历：“20世纪90年代，随车押运的民警需要随身携带干粮，挤在露天的货车厢内一路前行。天太热就摘一些树枝遮阳，遇上暴雨也躲不了。”
卢远仁（左）和张大海在老黔桂线回忆当年工作。通讯员 夏阳春 摄
2009年，随着中国经济的快速发展和黔桂铁路的电气化扩能改造完成，沿线民众的法治意识不断增强，铁路货盗案件大大减少。这些改变让当时驻站工作近20年的张大海十分欣喜。“2009年黔桂铁路电气化改造完成后，列车速度越来越快，货物运输效率明显提升，也取消了民警随车押运。”
第三代铁警即将迎来家乡开通高铁
如今，连接贵州贵阳和广西南宁两地的贵南高铁预计2023年底开通，黔桂之间的铁路交通发展迎来质的飞跃，张大海培养的“徒弟”蒙胧亮，已是贵南高铁河池站派出所筹备组的骨干之一。
张大海和蒙胧亮在巡查线路。通讯员 夏阳春 摄
“我的老家就坐落在黔桂铁路旁，从小奶奶就经常带我到铁路边看火车，这让我对这条铁路和火车充满了好奇。”1995年出生的民警蒙胧亮说道。
2015年，蒙胧亮第一次体验到高铁动车组的风驰电掣，这种与电力机车完全不同的感觉，令他十分难忘。当得知家乡即将开通高铁时，蒙胧亮难掩兴奋。他常和同事走进铁路沿线的村屯、中小学，以播放动漫视频的方式向民众普及高铁安全知识。
“数十年来，黔桂之间铁路交通的巨变也是中国铁路发展的缩影。我会和前辈们一样，坚守在它的身旁。”蒙胧亮说道。
（南宁云—南宁晚报记者 黎兆齐 通讯员 孙赟飞 毛怀）
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