列车抵达和出发等指令从哪里发出？众多列车如何有序进站？相邻火车站之间列车运行时间如何衔接？1月12日，记者走进南宁火车站行车室，认识火车运行“指挥家”，看他们如何从容精准地给火车发号令。
王雄（左一）和卢宏顺（右一）发出行车指令手势
(资料图)
春运期间每天接发列车217趟
“D3713次，9道出站进路好”“3调北湖左线开通，注意确认”……当日15时许，伴随着此起彼伏的电台声和指令，南宁火车站行车室车站值班员王雄坐在操作台前，时而拿起对讲机、时而操控鼠标，有条不紊地指挥每一趟列车有序运行。
如果说信号是火车行驶的“眼睛”，那么火车站行车室就是整个车站的“中枢神经系统”，行车室里的车站值班员则是“指挥官”。南宁火车站作为广西重要的车站，作业量大，今年春运期间满图运行时每天接发列车达217趟。车站调车作业、列车通过、到达、始发等都由车站行车室车站值班员细心把控。
列车何时抵达？何时出发？在哪个股道停车？……王雄面前的4台显示屏里，密密麻麻的红绿线条显示着列车运行状况和股道占用情况。他的日常工作就是在行车室指挥来往的列车有序运行，每接发一趟列车，需要发出10多个命令。王雄说，车站值班员脑子里面装的必须全是股道和列车，一刻也不能松懈。如果一趟列车晚到或晚发一两分钟，司机还可自行调整，如果超过5分钟，车站值班员就要查看原因，请示上级调度部门，梳理列车运行顺序。
每个细节都是平安出行的保障
王雄今年25岁，2018年进入南宁火车站工作，2020年从事行车工作。记者看到，在行车室车站值班员的操作台前还有一排操作台，助理值班员卢宏顺正在专心致志地协助王雄的工作。卢宏顺1999年出生，2021年进入南宁火车站工作。
王雄和卢宏顺的岗位虽不与旅客直接接触，却是保证行车安全的最重要环节，也是春运的重要组成部分。“行车室的工作，需要注意力高度集中，时刻谨慎，严格执行作业标准，无论是哪一个环节都不能马虎，注意每一个细节是保障旅客平安出行的前提。”王雄说道。
南宁车站运转车间党总支书记梁定敏介绍，行车室每天24小时值班，执行四班倒。每天凌晨0时至4时是南宁火车站行车设备施工维修天窗点，没有列车到发，此时由工务、电务等设备管理单位在站场内检修设备，行车室车站值班员作为施工维修的组织者，需要组织设备管理单位按时完成当天的检修任务，确保施工维修按时销记，保证天窗点结束后能正常接发列车。他们就是这样，日复一日，重复着细致的工作，为旅客的平安护航。（记者 黎兆齐/文 宋延康/图）
（作者：黎兆齐 宋延康)
