小鹏汽车12月总交付量5700台，其中小鹏P7单月交付3691台，小鹏G3单月交付2009台，均创2020年交付量新高。第四季度累计交付12964台，环比增长51%，全年累计交付27041台，同比增长112%。

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95天实现100城免费超充 小鹏布局充电网络的野望

小鹏汽车在充电网络布局方面又跑出了新速度。

12月29日，小鹏汽车宣布新增安阳、大理白族自治州等34个终身免费充电服务城市。至此，自9月26日北京成为首个小鹏车主可享终身免费充电服务的城市，小鹏汽车用95天在100座城市布局了670个提供终身免费充电服务的超充站点。

值得一提的是，小鹏汽车选择在岁末进一步扩大免费充电服务的开城范围，此时恰逢元旦3天小长假前夕，此举无疑为准备跨城出行的小鹏车主们带来极大利好。

在不少业内人士看来，从0到100，小鹏汽车只用了95天，以每天超过1个城市的新增速度，拓展自己的充电网络，这在一定程度上显示了小鹏汽车在充电网络布局上的决心：让“鹏友”没有里程焦虑。

当前，随着动力电池能量密度提高带来的续航里程逐步提升，困扰智能电动车的主要矛盾或将转移。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高曾公开表示，目前电动车厂商需要关注的问题不再是续航里程，而是车辆充电的焦虑。

“一开始的时候不知道哪儿有充电桩，车子电量一到20%，心都是提起来的。”生活在北京的刘云飞(化名)在2019年10月拥有了自己的第一辆纯电动汽车，但由于没有固定车位，无法安装私人充电桩，充电成了他用车最大的难事。

事实上，刘云飞的情况并非个例。截至2020年10月，在中国电动汽车充电基础设施促进联盟采样的约118.8万辆车桩相随信息中，有35.7万辆车未随车配建充电设施，未配建率30.1%。成千上万个没有私人充电桩的电动车车主，正像刘云飞一样在道路上行驶并寻觅着，而这在一定程度上影响了智能电动车市场接受和普及的程度。

基于此，小鹏汽车在一开始就将“如何更便捷地为用户在出行过程中提供补能基础设施”这一问题提上议事日程，并坚定地选择了自建品牌充电基础设施以及与优质第三方合作的路线，此举被业内认为是小鹏汽车向用户提供完整、便捷充电体验的关键。

在布局充电网络方面，小鹏汽车有着多重考量。总体而言，小鹏汽车利用自研开发的大功率快充体系，形成更有效的城市充电网络。目前，小鹏汽车已经提供免费充电服务的100个城市，覆盖了中国23个省级行政单位，终身免费充电服务也已覆盖小鹏车主达90%以上。

小鹏汽车自建的超充站可为小鹏车主提供专属充电服务。小鹏汽车的超充站为每个充电车位配备了智能地锁，确保了车位专属专用。用户只需下载并安装小鹏汽车App，并通过App进行充电地图智能寻桩、预约充电和智能解锁等操作，就能第一时间保证车辆急需充电补电的小鹏车主需求得到满足。

此外，小鹏汽车还通过核心商圈异业合作，实现充电场景化服务。12月15日，小鹏汽车宣布其超充站正式进驻广州白云国际机场，成为国内首个在机场接驳点设立超充站的新造车企业，决定白云国际机场终身免费充电服务站点的选址和设立的关键因素，正是为满足小鹏车主们在机场接驳、出行的场景需求。

与此同时，小鹏汽车还将第三方充电网络纳入其充电网络体系。在大连、南通、烟台、三亚等数十座城市中，小鹏车主可以在优选的国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等第三方充电网络运营商的场站，享受免费超充服务。

据了解，这些开通免费超充服务的城市是由“鹏友”投票选出，而场站的选址逻辑是根据城市用户数量和城市面积，优先选择场地位置优、服务好、安全标准高的第三方合作站点。有观点认为，借力合作伙伴，能让小鹏汽车的超充网络更快铺开，更快形成“战斗力”。

此外，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也对此表示：“在公共充电越发成为重要消费场景的当下，与市场需求精准匹配的选址及良好的软硬件服务品质，将成为公共充电网络形成用户黏性的关键。”

值得注意的是，小鹏汽车为车主提供方便、快捷充电体验的规划和动作仍将不断持续。据了解，在2021年，小鹏汽车力争为车主实现200个城市终身免费充电服务，并在高速、机场等多场景拓展提升车主的充电体验。

无论是作为国内第一家提供免费充电的车企，还是与第三方企业在充电网络布局上进行全方位合作，小鹏汽车都称得上是敢为人先。有分析认为，这些举措不仅是为小鹏车主减少充电焦虑和负担，及促进产品销售和品牌提升，更是从便捷充电、安全充电的服务方面，与全行业共同构建品质充电生态，进一步推动智能电动汽车的普及。

诚然，智能电动车的普及需要汽车全产业链的支持，只有整个行业在技术、市场、基础设施等方面共同向上，中国的智能电动车行业才能得到进一步的普及和发展，这也正是小鹏汽车正在极力在推动和实践的事情。伴随着小鹏汽车的努力，相信未来会有更多的车企从各个方面加入推动智能电动车发展的阵营之中，智能电动车行业未来可期。