目前，全世界新车销量最大的三个市场：中国、美国、欧洲都确定了以电动车为主的新能源升级计划。中国发展新能源汽车是为了产业升级，美国和欧洲是为了在竞争中不至于落下风。在可期的未来，新能源注定备受瞩目。新能源汽车大规模在国内开始普及，主要就是最近四五年的时间，特别是2022年，中国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4，在新车市场三分天下有其一。
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那么，在昆明的新能源汽车市场情况如何呢？在“3·15”国际消费者权益日来临之际，云上融媒、云南信息报、乐云网发起了一项针对新能源车质量的问卷调查，旨在梳理新能源汽车的发展趋势、消费倾向和出现的主要问题。
昆明市新能源车保有量逐年增加
从昆明地区来看，早在2009年，昆明市就是国家四部委启动的“十城千辆”节能与新能源汽车推广应用工程首批试点城市之一，拥有丰富的清洁能源、良好的自然气候、独特的区位优势、便捷的交通网络，推广应用新能源汽车有利于形成良性循环，有利于推动国际化、生态化和绿色交通建设。
值得一提的是，昆明市新能源车保有量也在逐年增加。来自昆明市公安局交通警察支队车辆管理所的数据显示，昆明市新能源汽车保有量从2020年的2.97万辆，增至2021年的5.14万辆，再至2022年9.7万辆，即将突破10万辆大关，昆明新能源车使用范围已从运营车，扩展至小客车，再到重型卡车领域。
选择新能源汽车的群体偏向年轻化
新能源汽车市场的快速增长，也不可避免地伴随着各种新问题。在2023年“3·15”国际消费者权益日来临之际，云上融媒、云南信息报、乐云网发起了一项针对新能源车质量的问卷调查，旨在梳理新能源汽车的发展趋势、消费倾向和出现的主要问题。
通过问卷调查显示，新能源汽车的车主/驾驶人当中，18—25岁年龄结构占到调查人数总体的31.88%，26—35岁年龄结构占到调查人数总体的43.48%，36—45岁年龄结构占到调查人数总体的21.74%，45—60岁年龄结构占到调查人数总体的2.9%。由此可以看出，选择新能源汽车的人员年龄结构总体偏向年轻化，35岁及以下的比例占到了七成以上。
对有车人士及用车人士的调查显示，超过一半的人目前已选择购买或使用新能源汽车，而他们开始购入或使用的时间集中在最近1—3年，这也与新能源汽车在国内市场份额逐渐增长的时间曲线相一致。
在购入或在使用新能源汽车的人群中，采用纯电动力的占到了53.62%，采用混合动力的占46.39%。
根据调查问卷结果显示，新能源汽车品牌的选择方面，选择人数最多的比亚迪占到18.84%；其次是特斯拉，占到14.49%；吉利位列第三，为10.14%。
根据调查问卷结果显示，八成以上的被调查者认为，新能源汽车最大的优势是出行成本低；其次是绿色低碳环保，占到了被调查者的五成以上；其后的是行驶噪音低和驾乘感受好，均占到了三成以上。
近七成的被调查者表示有“里程焦虑”
在新能源汽车最为突出的质量问题及短板方面，有73.91%的被调查者选择了“电池续航里程短，不敢出远门”，有66.67%的被调查者选择了“充电不方便且缓慢”，63.77%的被调查者选择“未来电池衰减后更换成本高”。
在使用新能源汽车过程中遭遇到的问题方面，49.28%的被调查者选择了“续航里程不足”，27.54%的被调查者选择了“车辆掉电严重”，15.94%的被调查者选择了“车内有异响”，13.04%的被调查者选择了“无法充电”和“自动驾驶/辅助驾驶不好用”。
此外，11.59%的被调查者选择了“动力缺失”，有10.14%的被调查者遇到了“电池模组损坏”“电力驱动系统故障”“车机系统故障”“车机系统弹窗广告影响驾驶”“车辆内饰质量不佳”等问题，还有7.25%的被调查者表示遭遇过“行驶中断电”，5.8%的被调查者遇到过刹车制动系统故障，2.9%的被调查者表示遇到过车内有异味。没有出现过任何问题的被调查者占到27.54%。
在新能源汽车的售后服务方面，78.26%的被调查者认为公用充电桩不好找，49.58%的被调查者认为无法安装充电桩导致充电不方便，50.75%的被调查者选择了厂家/经销商存在虚假、夸大宣传，主要是在新能源汽车的续航里程方面。20.29%的被调查者选择了车辆维修时间过长，缺少相关配件，还有10.14%的被调查者选择了4S店无法进行维修这一选项。
未来，还会有很多新技术应用到汽车这个工具载体之中，车企只有充分了解消费者的诉求，才能在发展的道路上走得更远。
明确出行需求定位
合理选择车辆配置
新能源汽车该如何挑选？遇到购车纠纷该怎么办？对此，记者通过整理，提出一些建议：
消费者要做好功课，选购车辆确认合同内容，切勿盲目支付定金，提车时仔细核对。理性选择合适车型配置，充分考虑车辆续航里程能否满足自身出行需求，切勿盲目跟风购买。在App上预定仔细核对合同条款，与销售介绍的配置、功能、开通收费服务及提车时间等是否一致。若有其他承诺，最好保留相关证据。在提车时，不要疏忽大意，特别在一些昏暗的仓库中验车，核对好车辆信息，仔细查看车辆外观情况。
消费者要正确维修保养，善于收集证据，敢于主动维权。日常使用车辆，尽量以慢充为主，有利于延长新能源汽车的电池使用寿命。按使用手册对车辆进行维修保养，建议保内去4S店维修为主。若有质量问题，可选择与售后进行协商处理，若协商不成，应结合实际情况依法理性维权。
经营者要树立法律底线思维，恪守诚信经营理念。经营者在享受“红利”的同时，更要严格遵守民法典、消保法以及新消保条例的规定，在合同的签订上要严谨细致，充分尽到告知义务，充分尊重消费者的知情权和自由选择权，充分注重契约精神，牢牢树立诚信经营服务意识。
主管部门、行业协会应当进一步完善行业标准，丰富检测手段。作为个人消费者，对于车辆质量问题的举证是困难的，何况新能源汽车又是一全新的领域，所以希望相关部门对新能源汽车的标准有更高的要求及制定标准，同时成立技术团队提供参考，让消费者能够更全面地了解相关知识，也有利于双方争议的和解，从而可以让消费者维权的道路不再如此艰难。
昆明新能源汽车调查表
新能源汽车的车主/驾驶人当中
18—25岁年龄结构占到调查人数总体的31.88%；
26—35岁年龄结构占到调查人数总体的43.48%；
36—45岁年龄结构占到调查人数总体的21.74%；
45—60岁年龄结构占到调查人数总体的2.9%。
由此可以看出，选择新能源汽车的人员年龄结构总体偏向年轻化，35岁及以下的比例占到了七成以上。
在购入或在使用新能源汽车的人群中
采用纯电动力的占到了53.62%；
采用混合动力的占46.39%。
在新能源汽车品牌的选择方面
选择人数最多的比亚迪占到18.84%；
其次是特斯拉，占到14.49％；
吉利位列第三，为10.14％。
在新能源汽车最为突出的质量问题及短板方面
73.91%的被调查者选择了“电池续航里程短，不敢出远门”；
66.67%的被调查者选择了“充电不方便且缓慢”；
63.77%的被调查者选择“未来电池衰减后更换成本高”。
在使用新能源汽车过程中遭遇到的问题方面
49.28%的被调查者选择了“续航里程不足”；
27.54%的被调查者选择了“车辆掉电严重”；
15.94%的被调查者选择了“车内有异响”；
13.04%的被调查者选择了“无法充电”和“自动驾驶/辅助驾驶不好用”。
在新能源汽车的售后服务方面
78.26%的被调查者认为公用充电桩不好找；
49.58%的被调查者认为无法安装充电桩导致充电不方便；
50.75%的被调查者选择了厂家/经销商存在虚假、夸大宣传，主要是在新能源汽车的续航里程方面。
20.29%的被调查者选择了车辆维修时间过长，缺少相关配件，还有10.14%的被调查者选择了4S店无法进行维修这一选项。
