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6月12日上午，蔚来汽车官方发布消息，宣布调整用户权益及全系车型价格，取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，全系新车售价下调3万元。对于此次大降价，蔚来董事长李斌第一时间在蔚来APP上表示：“现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。”

没有想到，曾经一直坚持不降价的蔚来，不仅突然来了一波大降价，而且调整力度之大，在当下的车市也实属罕见，堪称是蔚来汽车为了自救的壮士断腕之举。要知道，以前蔚来被认为是造车新势力的领头羊，“蔚小理”的名声一直经久流传，但是现在造车新势力的排序已经发生了变化，在理想汽车已经站上了月销接近3万辆台阶的时候，蔚来汽车的销量却一直在万辆左右徘徊，小鹏甚至还陷入了不小的混乱。

据蔚来汽车发布的2023年第一季度财报显示，今年第一季度，蔚来累计交付新车约3.1万辆，月均销量1万辆出头。而到了4月和5月，交付量更是大幅下滑，分别仅有6658辆和6155辆。同时，蔚来一季度营收106.77亿元，同比增长7.7%，环比下滑 33.5%；净亏损 47.40亿元，同比增长165.9%。交付量大幅下滑和亏损额度的迅猛增加，可谓是让蔚来出台大降价政策的最后一根稻草。

那么，蔚来的降价策略和用户权益调整会不会带来立竿见影的效果呢？我们首先来看其取消终身免费换电的政策，此前蔚来一直讲换电作为自己讲市值故事的最好窗口，但是建设一个换电站的投入数倍于一个充电站，随着用户数量的持续增长，长期的免费补贴之下，蔚来最终是无法坚持这一项政策。

但是，蔚来为针对已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3至5万元的购车款。根据目前蔚来33万辆的保有量，蔚来为了取消终身免费换电政策，将会持续支出近百亿的金额，好在，这些钱不是一次性支出的，可以摊销在日常的营运费用当中。从政策的效果来看，是将长期的失血换成了一次性的失血，不失为明智之举。

整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，这个没有什么好说的，就是最简单的降低后期的质保成本，要知道，车辆在6年以后，正好是车上各项元器件陆续老化的时候，维修保养成本成倍飙升。此前蔚来是为了做好用户的口碑提出了10年不限里程，现在取消也是应时之举。

全系新车售价下调3万元，可能是这当中刺向自己最痛的一刀。此前蔚来一直维持高冷姿态，一直不参加价格战，但是价格的高昂也影响了新车的销量，此番降价之后，蔚来车型的起售价下探至22.8万元，踏入了新能源车型的黄金价格区间，有望迎来新的销量增长。但是，蔚来还有一件事必须解决，就是自身产品的定位混乱，用户彼此分流的事情，也就是网络上所称的ES7用户流向新ES6的事情，这个问题不解决，大降价的威力也就无从展现。

总的来说，蔚来的大降价是当下新能源汽车市场越来越内卷的直接体现，你看比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型将起步价定在10万元以下，就知道不降价就换不来市场。希望蔚来经过此番调整以后，能够重整旗鼓，重新向造车新势力第一进行冲刺。