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近日，北京市发布《2023年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》。5月31日，据北京市交通委介绍，今年，北京市将继续推动慢行系统水、路、绿三网融合，推进40.2公里西山绿道建设。同时，北京自行车专用路（回龙观至上地软件园）西延工程已完工，东拓、南展正在有序推进。

根据工作方案，今年，北京市将继续推动水、路、绿三网融合，完成地标《城市道路慢行系统、绿道与滨水慢行路融合规划设计标准》编制工作，指导城市道路慢行系统、绿道系统以及城市滨水慢行路的融合设计。

推进40.2公里西山绿道建设，因地制宜拆除20家公园的围栏，促进城市绿道、滨水廊道等与慢行系统有机融合；完成清河下段（立水桥-温榆河河口）10公里慢行系统建设，完成西南二环水系28公里滨水空间开放节点提升工程，开工建设南旱河滨水慢行系统；开工建设城市副中心2.7公里步行和自行车系统示范段工程，完成北四环（海淀桥至四季青桥）慢行系统整治提升工程、东三环慢行系统优化改造工程，打通北四环至西直门交通枢纽慢行贯通路线工程；开展凉水河滨水空间三网融合试点工作，实施南中轴段、石榴庄段，全面打造景美路畅的慢行环境。

除了优化改造现有道路，一批慢行基础设施也正在建设中。2019年5月31日，北京市第一条自行车专用路（回龙观至上地软件园）开通，为回龙观区域与上地软件园之间的通勤者提供了一种安全、便捷、高效、绿色、健康的出行新选择。四年来，累计骑行总量达723万辆次，日均通行量在4000-9000人次之间，培育了一大批“通勤铁粉”，也成为周边居民休闲健身的好选择。

为进一步扩大自行车专用路的示范效应，带动周边区域慢行交通系统的整体提升，市交通部门开展了自行车专用路“东拓、西延、南展”三个方向地面延伸规划方案的研究。立足与现有城市慢行系统的“融、通、连”，着力加强路权保障，提升慢行系统骑行体验，打造慢行示范街区，吸引更多市民绿色出行。

目前，自行车专用路西延工程已于2022年7月完工，道路东与回龙观自行车专用路连接，向西途经后厂村路、茉莉园南路，利用后厂村路和茉莉园南路既有慢行系统，穿过百旺公园到达京密引水渠绿道，实现绿道、巡河路与慢行系统的衔接融合，形成一条新的“绿色纽带”。西延工程落实“慢行优先”理念，首次实施“路口自行车一次性左转”，首次施划非机动车道渠划分道，首次设置非机动车左转引导标线、非机动车左转相位灯、非机动车左转等待区，实现5处路口自行车左转优先，进一步保障非机动车路权，提升市民慢行出行体验。

东拓工程（同成街东延）位于回龙观地区龙泽园街道和霍营街道，西起良庄西街，东至林萃路，全长约0.8公里，将实现自行车专用路周边慢行系统与天通苑地区连通，目前工程正在有序推进中。南展工程北起后厂村路，与自专路衔接，向南沿地铁13号线布设，终点至西直门交通枢纽，全长14.1公里。南展工程分两期实施，一期工程北起后厂村路，南至北四环路，全长约8.6公里，已于2022年底实现慢行绕行贯通，目前正在实施后厂村路、荷清公园“三网融合”的慢行贯通，通过穿荷清公园、万泉河巡道，实现骑行贯通；二期工程北起北四环，南至西直门交通枢纽，全长约5.5公里，目前正在研究制定慢行系统贯通方案。

文/北京青年报记者 刘洋

编辑/彭小菲