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市场上有许多电动自行车改装套件，它们都提供了为现有车轮充电的方法。Boost 已经成为一种选择，与它的一些竞争对手相比，它具有更优雅、更简单的做事方式。无需连接控制器、电池硬件和霍尔效应传感器，几乎所有必要的齿轮都内置在定制的后轮毂电机中。与此同时，其他所有东西都包含在一个圆形电池组中，该电池组位于水壶架内，或者看起来很像的东西，安装在你的下管上。

比如说，Swytch向您出售定制的前轮供您连接到您的自行车上，而 Boost 则安装在后轮上。这意味着初始安装会更加密集一些，因为您需要添加盒式磁带、串入链条并很好地设置模拟设备。或者，你知道，如果你像我一样对工程有十指威胁，可以请当地自行车维修店的技术人员为你做这件事。但是，在那之后，您需要做的就是拧入水壶架，然后用拉链将一根从后轮延伸到下管的电线系紧，这样就大功告成了。

它没有屏幕，部分原因是所有扭矩传感器都包含在电机内，同时也有助于降低成本。如果需要，用户可以连接到配套应用程序，在那里他们可以将动力辅助设置为 Eco 或 Boost 模式。您还将获得一个简短的提速选项，以帮助您远离交通拥堵，这会在很短的时间内最大限度地发挥发动机的作用。该应用程序还有一个仪表板模式，因此，如果您将手机安装在车把上，您可以随时关注您的速度、距离和电池电量。

电池本身有一个隐藏在防尘罩下的 USB-A 端口，使您可以在骑行时为设备充电或运行 USB 供电的灯组。

由于 Boost 今天是在英国的自行车展上展出的，所以我可以在连接到涡轮教练机的同时试一试。我发现没过多久，生态模式所提供的提升水平就足以让我每天穿过城镇。激活增强模式后，很快就会感觉动力太大，只有在应对陡峭的山坡时才需要这个选项。

在定价方面，Boost目前在英国有售，在当地自行车商店安装时的价格为 695 英镑。如果您想自己安装，也可以花 645 英镑购买套件，不过该公司还提供电机和电池组供人们组装自己的轮子。这无疑是电动自行车改装套件的一个有趣的转折，我将来非常有兴趣亲自尝试。