新能源车又涨疯了，海外A股双双开启“飙车”模式。
今天上午新能源车概念早盘拉升走强，多股涨停，造车新势力小康股份更是7天6板，股价一路攀高，期间市值增加超百亿。
而隔夜美股新能源板块同样表现强势，纷纷创收盘新高。其中，特斯拉涨6.5%，中概股三大“造车新势力”凶猛，小鹏汽车涨近34%，市值一举超越A股曾经的汽车老大上汽集团，理想汽车涨超14%，蔚来涨超13%，与比亚迪市值仅一步之遥。
新能源概念掀涨停潮
周二早盘，10月24日早盘，汽车整车板块活跃，新能源汽车概念股多数高开，盘中持续拉升走强，小康股份开盘再度一字涨停，北汽蓝谷随后也涨停，温州宏丰、广安爱众、银宝山新、亚星客车也站上涨停板，江淮汽车涨超6%，比亚迪、亚星客车、长城汽车等纷纷跟涨。
截至午间收盘，小康股份一直维持涨停模式，当前股价涨9.98%报17.85元/股，半天成交额3.75 亿元，换手率2.25 %，涨停板封单超14万余手，最新总市值225亿元。
其它新能源汽车概念个股而言，截至午间收盘温州宏丰、广安爱众、银宝山新、亚星客车均未打开涨停，特锐德上涨11.73%，天齐锂业打开涨停，半个交易日上涨9.65%，北汽蓝谷涨超8%。比亚迪大涨近3.7%，市值再破5000亿元大关。
新能源车ETF一度大涨3%，截至午间收盘涨幅收窄为2.02%。
今年以来，随着疫情影响逐步消退，车企产销提升，新能源汽车市场表现强劲。数据显示，年初至今，新能源汽车指数涨幅达到67%。
就下半年来看，新能源整车指数下半年累计上涨68%，其中长城汽车7月以来股价累计上涨2.5倍以上，比亚迪、福田汽车均走出翻倍行情。
又一造车新势力诞生？
小康股份7天6板
显然，小康股份成了近期各路资金追捧的对象。
小康股份近7个交易日已录得6个涨停板，期间股价累计涨幅高达81.52%，市值增加101亿元。
根据昨日的龙虎榜显示，多家知名营业部上榜。
如果从本月初的低点8.4元算起，小康股份11月内市值已翻倍。
尤其是11月23日，小康股份更呈现加速上攻态势，当天完成“一字涨停”，收盘时，涨停板上还有10万手买单排队等待着入场。
值得一提的是，连风险提示公告都阻挡不了该股涨停。
在6天5涨停后，小康股份于10月23日晚间披露风险提示性公告，称目前生产经营活动正常，并不存在应披露而未披露的重大信息。
但同时小康股份也强调，首先自己的非公开发行股票的事项尚需中国证监会的审核，能否获得核准存在不确定性;其次，今年下半年公司着力推进旗下赛力斯SERES品牌新能源汽车营销工作，由于市场竞争格局和未来市场需求存在不确定性，存在销售不及预期的风险;另外，公司控股股东以其持有的公司部分A股股票为标的非公开发行可交换公司债券，该等可交换公司债券目前已进入换股期。
有分析表示，日前发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，以及重庆市人民政府办公厅印发了《支持新能源汽车推广应用激励措施》，对新能源板块是政策利好。
小康股份虽整体欠佳，但新能源汽车销量表现较好，今年前10月，其新能源汽车销量14437辆，同比增长187.76%。
小康股份这轮大涨背后，与旗下的赛力斯新能源汽车有关。
11月17日，原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤在微信朋友圈称，已从中信建投证券离职，告别近4年的卖方研究从业生涯，加入小康股份，全面负责旗下金康新能源赛力斯SERES的研产供销工作。
余海坤在朋友圈表示，“赛力斯是增程式电动车的先行者和技术领先者，依托母公司多年造车经验和中美两地的布局，具备非常强大的研发和产业化能力。赛力斯早在5年前开始投入增程式电动车(EVR)的研发，目前第一款车SF5(EVR)已经经过充足的内部验证，开始逐渐交付到终端客户。”
这条朋友圈发出之际，小康股份的股价当天再度涨停，连续录得两个涨停，报收于11.88元，总市值150亿。
11月17日，小康股份迎来的另一个利好消息是，央视新闻联播播出的“十三五”聚焦巡礼栏目中，报道优化口岸营商环境，推动外贸高质量发展，将镜头聚焦重庆海关和小康集团进出口业务，小康股份的汽车业务再次受到关注。
隔夜美股新能源汽车大涨
小鹏汽车涨近34%
不仅A股新能源车板块狂欢，美股同样暴涨。
美股周一收高，道指涨逾320点。大型科技股走低的同时，新能源车个股表现抢眼。中概股三大“造车新势力”凶猛跟涨，中概股小鹏汽车大涨33.92%，股价首次站上70美元大关，理想汽车大涨14.48%，蔚来汽车大涨12.45%，均创收盘新高。三股昨夜市值累计增长265亿美元，以最新汇率计算，超过1700亿元人民币。
据证券时报e公司，小鹏汽车最新市值高达519亿美元，合人民币约3425亿元，超越A股曾经的汽车老大上汽集团;蔚来市值达749亿美元，约合人民币4940亿元，与比亚迪市值仅仅相差不到100亿元。
11月以来，理想汽车短短16个交易日股价累计涨幅已高达2.72倍，理想汽车和蔚来期间涨幅也分别高达116%和82%。
另外，昨夜特斯拉特斯拉盘中大涨7.55%报526美元，市值总市值一度超过5000亿美元。截至收盘，特斯拉涨幅回落至6.58%报521.85美元，总市值为4946亿美元。
随着公司股价大涨，特斯拉CEO马斯克的财富也大幅增加，盘中其财富一度增至1280亿美元，超过微软创始人比尔·盖茨的1277亿美元，成为全球第二大富豪。
拉长时间线来看，今年以来特斯拉股价已累计上涨约400%。
新能源汽车利好消息不断
消息面上，近期新能源汽车不断受到利好刺激。
11月初，国常会发布《新能源汽车产业发展规划》，明确了将从技术创新、制度设计、基础设施等领域支持新能源汽车产业加快发展步伐。
11月18日的国常会上再度聚焦汽车消费，提出要扩大汽车消费，鼓励各地增加号牌指标投放。此外，海口、合肥、湖北等地也纷纷出台各项政策刺激新能源汽车消费和相关产业链建设。
目前，上海正在研究制定地方鼓励办法。2018年上海发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，办法有效期为2018年2月1日至2020年12月31日。根据国家到2022年底对新能源汽车总体支持的政策要求，上海到2022年底将继续给予新能源汽车免费专用牌照。
11月19日，合肥市政府发布《合肥市人民政府关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》。意见提出，到2025年，全市新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆，成为全国重要的新能源汽车产业基地。
车企业绩大幅回暖
根据中汽协统计数据，2020年10月，新能源汽车销量为16万台，同比增长113%。今年1至10月，新能源汽车累计销量为87万台，同比下降8%，降幅收窄。
华泰证券分析认为，今年以来新能源汽车销量增速转正主要原因在于上海、北京等地区推出政策促进新能源汽车消费，及以特斯拉为代表的造车新势力推出了智能化程度强、用户体验好的新能源车产品。
新能源汽车产销量回暖带来相关车企业绩大幅回暖。
以龙头比亚迪为例，今年前三季度公司营收和净利润增速分别达到11.94%和116.83%。蔚来、理想、小鹏等三家在美上市的中国造车新势力公司均已发布三季报。财报显示，三家公司毛利率均已转正，且汽车销量呈现大幅增长。其中，第三季度，蔚来交付汽车12206辆，同比增长154%，创历史新高。
2020年三季报中，新势力车企分别披露了各自在车型潜力、毛利率转正、突破盈利拐点方面的预期，以及自动驾驶领域的战略布局。
据统计，目前已有10只新能源汽车概念股发布了年报的业绩预告。从业绩预告增长幅度来看，有7只股预告净利润同比翻倍，分别是天赐材料、当升科技、雅化集团、江铃汽车、比亚迪、得润电子和多氟多。
机构：新能源汽车
将在2021年进入高增长时代
东吴证券认为，新能源汽车将在2021年进入高增长时代，并有望成为2021年增长最快的细分市场。随着需求端市场的进一步扩大和供给端车型数量、质量的提升，中性情景假设批发销量有望达166万辆，乐观情景假设批发销量预计达204万辆。
华泰证券预计，2021年是大众MEB和特斯拉ModelY国产化元年，造车新势力将直面特斯拉、大众及自主品牌竞争，进入大规模放量期，整个电动车消费结构顺势由营运主导向需求主导转换。该机构建议关注两方面机会，一是市值高企的新势力将拔高国内整车估值中枢，二是持续上量的造车新势力将带动配套汽零厂商业绩上行。
投资机会方面，汇丰晋信低碳先锋、智造先锋基金经理陆彬表示，从当前的市场和政策环境来看，新能源行业可能是未来10年的黄金赛道，但他也提到要注意新能源行业是风险和机会并存的。
“结合目前行业基本面和估值来看，新能源行业投资性价比已经有所下降。新能源行业基本面右侧加速向好，在新能源产业链公司估值合理或者较高的背景下，将以投资”新能源“行业为本，同时结合基本面和估值的动态策略体系做适当的行业轮动，轮动的行业聚焦在投资性价比更好的‘中游制造业’，力争通过主动组合管理来降低波动率，捕捉‘中游制造业’的投资机会。”陆彬说道。
嘉实基金制造行业投资总监姚志鹏表示，从三到五年的时间维度看，在整个行业处于快速增长期，各个环节的主要龙头企业或将受益。因为这一阶段解决的是供给不足的问题。但是，站在更长的时间视角看，所有产业链短缺结束后，新能源汽车产业变为传统产业时，就需要找到产业链中最重要、最容易形成壁垒的环节，并选择其中的优质企业进行投资。姚志鹏直言，作为资源品行业，一旦出现稀缺或者价格异常，一定会有新的技术出来。所以，新能源汽车产业链的投资机会，关键看考察的时间维度，以及你在什么阶段看重什么环节。
卖方看好新能车黄金十年
近期机构扎堆发布2021年策略和行业研判，对于新能源汽车未来的走势多数机构持坚定看好的态度。
国泰君安研报指出，当前仍处于第五轮汽车产销周期上行的初期阶段。本轮内需修复来源于疫后经济复苏，消费回暖。随着后续内外需复苏的延续，乘用车销售数据的持续向好，汽车行业布局正当时。
本轮内外需复苏背景下有两条主线值得挖掘：
(1)随着后续复苏向三四线城市的进一步扩散，二线车企龙头销量有望超预期;
(2)外需复苏拉动汽车零部件业绩高增，后续叠加海外库存低位需求复苏，零部件细分存在持续高增长并超市场预期的可能。
国海证券认为未来5至10年是新能源汽车产业变迁和龙头崛起的黄金十年。新能源汽车替代传统燃油车趋势不可逆转，从传统机械硬件定义汽车转向软件定义汽车，电动车是未来汽车智能化、网联化的重要载体，其意义重大。汽车产业变迁将伴随产业链的价值转移，重视前段研发设计、技术升级与后端软件溢价，新能源汽车行业目前处于百花齐放电动化 3.0 时代，全球供应链细分龙头迎来中长期投资机会。
国海证券建议从四大方向进行布局：
1)具有显著产业优势的细分龙头：宁德时代、恩捷股份、新宙邦、亿纬锂能、先导智能、璞泰来、赣锋锂业等;
2)困境反转后步入中长期成长的优质细分龙头比亚迪、当升科技、欣旺达等;
3)受益于行业复苏供需格局显著改善，其产品价格有望持续上行的六氟磷酸锂/溶剂/电解液产业链：天赐材料、新宙邦、石大胜华、多氟多等;
4)困境有望反转且具有较大预期差的标的：杉杉股份、星源材质、孚能科技、诺德股份、容百科技、北汽蓝谷等。
