作为仅次于房地产的第二大支柱型产业，我国汽车产业正面临严峻考验。

2022年3月，全国汽车制造业工业增加值同比下降1.0%，汽车产量238.7万辆、同比下降4.9%。一季度，汽车制造业工业增加值同比增长4.0%，增速低于同期规模以上工业企业工业增加值2.5个百分点。

大盘背后，不少汽车产业基地承受重压。

3月以来，受疫情影响，吉林、上海等地车企大面积停工停产，部分大型车企产销量甚至出现断崖式下跌。最新数据显示，2022年年3月，全国28个涉及汽车生产省份中，有15个省份汽车产量同比下降，占比超过半数。

2022年3月全国各省份汽车产量及同比增速

资料来源：国家统计局、智研咨询整理

正值汽车产业格局重塑的关键时期，众多汽车重镇将何去何从？

在不少业内人士看来，全国汽车产业整体复苏趋势仍有待观察。

一方面，汽车产业链漫长而复杂，次生零部件断供影响或将继续对二季度产销量产生影响；另一方面，在疫情反复、消费动力转弱等背景下，车市零售走势也不容乐观。据崔东树预测，“二季度走势看疫情下的上海恢复速度，全年预计零售实现零增长”。

无论如何，疫情终将过去，长远来看，哪些汽车制造大省更有后劲？

仅从近5年全国各省份汽车产量数据来看，2021年，全国共有10个省份汽车产量超过100万辆，分别为广东、上海、吉林、湖北、重庆、广西、安徽、北京、河北、山东。

对比2017年，产量超100万辆的也是10个省份，不过成员略有变动——江苏汽车年产量从2017年119.85万辆降至77.57万辆，跌出全国前十；山东则从91.56万辆增产至107.29万辆，接替江苏跻身前十。

从2017-2021年汽车产量占全国份额变化来看，广东、安徽、浙江汽车产量近5年增势可观，占全国比重分别提升1.8%、1.7%、1.2%；北京、湖北、广西、江苏、重庆等地份额降幅则均超过1%。

不难发现，一个关键变量在于新能源汽车的强势崛起。

以广东为例， 2021年我汽车产量为354.5万辆；其中，广东产量达到53.5万辆，同比增长155.6%，占全国15.1%。

在国内新能源汽车企业产销前十名中，广东企业就有3家（、广汽埃安、小鹏汽车）。此外，近5年汽车产量份额增长较快的安徽、浙江等，同样也是在新能源汽车领域发力较猛的省份。

眼下，各地围绕这一新赛道的布局仍在加速。与此同时，我国汽车产业从传统工业向数字化、智能化加速变革，正处于整体格局重塑的关键期。变局之下，诸多汽车产业重镇也将迎来新的命运拐点。