中国船舶工业集团有限公司(“南船，中船工业”)与中国船舶重工集团有限公司(“北船，中船重工”)于上月底正式实施联合重组。

昨日上午，重组后的中国船舶集团有限公司(以下简称“中国船舶”)在北京召开成立大会并举行揭牌仪式。此次重组后，中国船舶将成为全球最大的造船集团。受此影响，“南北船”板块高开高走。中国船舶、中国重工等与之相关板块的股票均有不同程度的上涨。

合并资产近8000亿元

10月25日下午，国资委官方网站发布消息称，经报国务院批准，中国船舶工业集团有限公司(简称中船工业)与中国船舶重工集团有限公司(简称中船重工)实施联合重组。传闻已久的“南北船”合并消息被确认，意味着国有企业的专业化整合迈出重要一步。

公开资料显示，中船重工即“北船”，成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业。公司主要从事海洋装备产业、动力与机电装备产业、战略新兴产业和生产性现代服务业的研发生产。

2018年，公司连续7年入选世界500强企业，排名第245位，位居全球船舶企业首位。目前，中船重工拥有上市平台公司5家，二级成员单位95家，科研院所29家，员工17万人。

中船工业是“南船”，其官网显示，公司成立的时间同样也是1999年7月1日，公司是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理，在世界500强中名列第364位。截至2017年底，中船集团拥有40余家二级单位。

而合并后的中国船舶拥有科研院所、企业单位和上市公司147家，资产总额7900亿元，员工31万人。其拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备。

中船系概念股集体拉升

自“南北船合并”消息传出以来，该板块的相关概念股也随之迎来了不小涨幅。

3月14日，中船工业与中船重工专门围绕“共同服务国家战略”形成合作共识之后，又在28日，传出中船防务和中国船舶双双停牌公告调整资产整合方案，确立作为中船工业的船舶动力和船舶总装的上市平台定位，受这两则消息提振，中船防务和中国船舶都实现了很大的涨幅。

昨日，与中船工业、中船重工等相关板块的股票均有不同程度的上涨。截至昨日下午收盘，中国船舶上涨4.04%，报20.34元，中国重工上涨1.13%，报5.35元，中船防务上涨2.39%，报15.01元。

业内认为，在“南北船”正式合并以及中船系相关概念股市场热情高涨的推动下，处于这一产业链的相关公司将迎来不少发展机遇。

将为海军转型发展提供有力支撑

按照规划，合并之后，中国船舶将是海军武器装备科研、设计、生产、试验、保障的主体力量。将坚持把军工科研生产任务作为政治责任和首要任务，承担以航母、核潜艇为代表的我国海军全部主战装备科研生产任务，为海军转型发展提供有力支撑。

“南北船”合并之路

今年3月9日，国资委主任肖亚庆表示，要积极稳妥地推进装备制造、造船等领域的战略性重组，持续推动海工设备等领域的专业化整合。

4月16日，国资委秘书长、新闻发言人彭华岗表示，企业整合重组都会涉及到上市公司，按照有关规则，能够公布的时候，企业一定会按照有关规则和要求公布。

5月，中船重工召开整合重组工作推进会，称将从近期和长远发展的角度整体推动整合重组工作。

7月1日，“南北船”旗下8家上市公司均发布公告称，中船重工正与中船工业筹划战略性重组。

10月25日，经报国务院批准，中船工业与中船重工实施联合重组。

同日下午，中共中央组织部宣布了“南北船”合并后成立的新集团——中国船舶集团有限公司。

财经观察

船舶板块上市公司或迎来资产重估机会

对于“南北船”的合并，产城会高级研究员任礼军在接受北京青年报记者采访时指出，“南北船”合并是央企改革的重要组成部分，是船舶运输行业、国防军工行业重大里程碑事件。

任礼军认为，“南北船”合体成巨无霸标志着船舶领域市场格局完全确定，船舶制造和航运运输都由寡头企业把控，小、散、乱等现象将逐渐得到整顿，行业兼并重组的步伐会再度加快，央企之间的无序竞争将不复存在，“这对于中国船舶制造业而言是巨大的利好消息”。

经济学家宋清辉则认为，“南北船”合并意味着整个军工行业的改革步伐加快，有力地提升我国船舶工业的整体竞争力，推动我国船舶工业实现高质量发展。

安信证券研报认为，这是将中船集团旗下核心的军民船业务整合进入上市公司，中国船舶将作为中船工业集团的船舶总装资产上市平台，上市平台定位进一步明晰。

据新华社消息，国务院国资委研究中心研究员周丽莎认为，“南北船”重组之后，一是实现了行业性重组;二是推进了专业化整合;三是聚焦产业竞争力提升。通过重组整合，深化两家企业内部改革和机制创新，加快业务、管理、技术、人才、市场资源等方面的全面整合，放大重组效能。

安信证券分析师余平指出，集团合并后，需要解决上市公司平台定位调整以及同业竞争等问题。随着集团人事和职能部门调整到位，旗下上市公司资产重组等资本运作或将随即展开。船舶板块旗下上市公司或将迎来资产重估的机会。

中国企业联合会研究部研究员刘兴国认为，两船的联合重组，标志着央企强强联合又向前迈出了一大步，从改革总体部署看，央企的战略性整合与资源优化调整远未结束。在电力、电信、化工、汽车等诸多领域，还将会陆续有整合措施推出。